在上一篇文章中，我描述了加拿大航空 797 航班及其对我们行业的影响。
随着美国联邦航空管理局 (FAA) 要求开发一种具有改进的火焰和毒性值的新型货运班轮，吉尔公司 (TGC) 必须进行一些快速研究。我的兄弟菲尔·吉尔（Phil Gill）当时负责我们的研发部门，他能够配制出超出美国联邦航空管理局（FAA）所有要求的酚醛基层压树脂。
酚醛树脂的处理方式必须与聚酯不同？他们必须接受很长时间的治疗。最好的方法是将树脂注入层压板增强材料（在本例中为玻璃纤维布）中，并通过“预浸料”使其部分固化，然后使用预浸料制作货物内衬层压板。
从聚酯到酚醛的转变对我们的行业造成了重大破坏。我们能够开发出树脂和预浸料，这使我们在竞争中取得了显着的进步。
TGC 的宗旨之一是尽可能控制我们的流程，因此我们决定从头开始构建我们自己的预浸料。 Phil 进行了研究并设计了预浸料，我们制造了它，并且至今仍在使用。
通过制造我们自己的预浸料，我们确信我们的产品质量符合 TGC 标准。
