Vol 797 d'Air Canada – Partie 2

Dans un article précédent, j'ai décrit le vol 797 d'Air Canada et l'effet qu'il a eu sur notre industrie.

Avec la demande de la FAA d'un nouveau cargo avec des valeurs de flamme et de toxicité améliorées, The Gill Corporation (TGC) a dû faire des recherches rapides. Phil Gill, mon frère, dirigeait notre département R&D à l'époque et était capable de formuler une résine de stratification à base phénolique qui dépassait toutes les exigences de la FAA.

Les résines phénoliques doivent être manipulées différemment des polyesters ? il faut les guérir pendant très longtemps. La meilleure façon d'y parvenir est d'infuser la résine dans le renfort stratifié (un tissu en fibre de verre dans ce cas) et de la durcir partiellement en la faisant passer à travers un « préimprégné », puis d'utiliser le préimprégné pour stratifié la doublure de chargement.

Le passage du polyester au phénolique a été un bouleversement majeur pour notre industrie. Nous avons pu développer une résine et un Prepregger et cela nous a donné un avantage significatif sur la concurrence.

L'un des principes de TGC est de contrôler autant que possible notre processus. Nous avons donc pris la décision de créer notre propre Prepregger à partir de zéro. Phil a fait des recherches et a conçu un Prepregger, nous l'avons construit et il est toujours utilisé aujourd'hui.

En fabriquant notre propre préimprégné, nous sommes assurés que la qualité de notre produit est conforme aux normes TGC.