Air Canada Flight 797 – Part 1

On 2 June 1983, Air Canada flight 797 left Dallas/Fort Worth airport bound for Toronto. As it approached Cincinnati, a fire was discovered in the rear lavatory and the plane made an emergency landing at Cincinnati’s Northern Kentucky International Airport.

Au final, 23 personnes sont mortes par inhalation de fumée. Jusqu'alors, le revêtement mural du compartiment à bagages (là où l'incendie s'est déclaré) était fabriqué à partir de résine polyester. La FAA a publié une règle selon laquelle tous les futurs revêtements de compartiment à marchandises seraient fabriqués à partir de résine phénolique.

À cette époque, il n’existait aucune technologie pour les stratifiés phénoliques pour doublures de fret. Notre département R&D, dirigé par Phillip Gill, a immédiatement commencé à développer un stratifié avec un système de résine phénolique qui répondrait aux nouvelles exigences en matière de fumée et de toxicité.

It was a dramatic change in the technology of our industry. Because of Phil’s efforts, we were at the forefront and in a very short amount of time we had a new cargo compartment liner to offer Boeing and McDonnell Douglas.