空中客车 A320：商用航空领域的颠覆者

3? 3, 2023
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大约四十年前，空中客车工业公司推出了 A320，这是一款面向中程市场的双引擎单通道飞机。

凭借电传飞行、侧杆控制、飞行包线保护和驾驶舱通用性等突破性技术创新，A320 迅速成为空中客车公司对商用航空最重要的贡献。这架飞机引起了全球航空公司的兴趣，并帮助空中客车公司成为世界领先的商用机身制造商之一。

自 1988 年以来，The Gill Corporation (TGC) 一直是空中客车的重要合作伙伴，并于当年与该公司一起验证了其第一个专有地板面板设计。从那时起，TGC 扩大了其产品组合，包括全系列的客舱和货舱地板、货物衬板和层压板、H 型材、货物维修补丁和蜂窝板。 TGC 的蜂窝材料出售给空中客车一级供应商用于 OEM 生产，而其地板和货物衬里产品则专供航空公司售后市场使用。

TGC 与其他供应商的区别在于其对创新和卓越品质的承诺。 TGC 的专有设计超越了 OEM 规格，可提供最大的服役耐久性，使其成为寻求可靠售后市场产品的航空公司的首选。 TGC 致力于为客户提供支持，不仅提供符合 OEM 标准的面板，还提供根据补充型号证书 (STC) 批准的创新设计。

由于客户的反馈，TGC 的产品设计不断改进。 TGC 将客户的需求放在首位，已成为航空业值得信赖的合作伙伴。无论是客舱和货舱地板、货舱内衬还是蜂窝板，TGC 对质量和创新的承诺使其成为全球航空公司的可靠供应商。

OEM 与 TGC 售后市场：哪种设计占主导地位？

TGC 以提供与空中客车 OEM 产品在外形、装配和功能方面相当的飞机客舱和货运解决方案而自豪。

但是，让 TGC 合格的售后市场设计脱颖而出的是超过空中客车技术规范规定的最低要求的专有创新。

例如，虽然 OEM BCC2 散装货物面板具有八毫米厚的铝顶板，但 TGC 的 Gillfab® 4223 具有玻璃增强饰面，无需铝覆盖即可提供卓越的强度。这只是 TGC 的设计如何超越并提供最大的服役耐久性的一个例子。

TGC 对支持航空公司和 MRO 的承诺并不止于提供优质产品。 TGC 的半成品板料制造工艺为客户提供了灵活性和成本节约潜力，可以在内部制造替换地板和货物衬板。 TGC 还在 TGC 报告编号 IRM 9701 和 AIM 2001 中提供了详细的制造说明，确保客户可以按照与 TGC 自己的产品相同的高标准生产替换面板。

因此，如果您正在寻找不仅符合而且超过 OEM 标准的客舱和货运解决方案，TGC 是您的不二之选。

掌握货物环境

根据飞机配置、循环次数、装载系统、货物类型和气候，货舱可能会遇到截然不同的条件。

虽然 OEM 设计优先考虑成本和重量，但现实世界的条件往往超过原始地板和货物衬垫设计的强度。因此，航空公司经常升级 OEM 材料，以提高服役耐久性并降低维护费用。

在具有短、高周期航线的单通道飞机上发现的散装货舱特别具有挑战性。在重新定位货物时，行李搬运工经常将行李在地板上抛掷或滑动，这使得散装货物面板必须能够承受动态载荷并提供卓越的抗冲击性和耐磨性。

革命性的散货运输

TGC 在设计散货地板面板方面拥有悠久的历史，这些地板面板利用不同的树脂基体、类型和数量的纤维增强材料来满足严苛的使用条件。

我们的不对称散货地板面板设计为顶面提供局部强度，而不会增加平衡结构的成本和重量。

我们的 Gillfab® 4223 和 4523 散货地板面板符合空客技术规范 5360 M1M 000500，具有显着优势。 Gillfab® 4223，带 .050/.020？与 9.0 pcf 间位芳纶蜂窝芯粘合的编织 S 玻璃纤维增强酚醛树脂饰面的抗冲击性是空客 BCC1 面板的两倍，超过 BCC2 和 BCCS6 面板的冲击强度。 Gillfab® 4523，具有 .060/.025？单向和编织 S 玻璃增强酚醛树脂结合到 9.0 pcf 间位芳纶蜂窝芯的表面，提供比 OEM BCCS8 面板更高的 20% 冲击强度。

OEM 面板的更好替代品

2004 年，TGC 接到国内航空公司客户的要求，要求开发一种更好的替代 OEM BCC2 面板的产品。

航空公司想要一种面板，它具有出色的抗冲击性和承重性能，同时优化重量和成本。 TGC 的研发团队提出了 Gillfab® 4321，它将单向无碱玻璃和 S 玻璃增强与专有环氧树脂基体相结合，以实现卓越的抗冲击性和耐磨性。该面板提供比 OEM BCC2 面板更高的 60% 冲击强度，没有铝覆盖层。

制定航空安全和性能标准

Gillfab® 4321 于 2005 年获得补充型号证书 (STC)，多年来一直是航空业值得信赖的品牌。

快进到 2015 年，STC 被修订为包括 Gillfab® 4623，这是 OEM BCCS8 面板的改进替代品。 Gillfab® 4623 的卓越强度及其在顶面上的额外层数可实现比 OEM BCCS8 面板更高的 40% 冲击强度。

在集装箱货物和主甲板货物地板方面，Gillfab® 4522 和 4123 延续了高标准。这些面板采用玻璃纤维增强酚醛树脂贴面粘合到间位芳纶蜂窝芯，符合空中客车技术规范 5360 M1M 000500，CCC1 型和空中客车规范 5360 M1M 000500，MDC2，分别。

在航空业，货运班轮必须符合严格的安全标准，以防止火势蔓延到飞机的其他区域，保持密封环境，并保护设备免受货物转移的损坏。 TGC 的 Gillfab® 4422 和 Gillfab® 1367A（现在的 Gillfab® 1369A）符合空中客车技术规范 2550 M1M 0008 00，采用编织无碱玻璃和硫玻璃增强材料与 TGC 专有树脂配方的组合构造，提供一些任何酚醛货物衬里的最高抗冲击性。

在资格测试期间，Gillfab® 4422 的抗冲击性超出了最低规格要求，以至于 TGC 的研发部门不得不请求空中客车公司批准增加冲击器的重量以测量 TGC 材料的极限冲击强度。即使在这种更严格的测试条件下，记录的最低冲击值也比空客的最低要求高出 20 多倍。

最后，TGC 的 Gillfab® 3072 h-PROFILE 减压面板旨在帮助均衡机身不同舱室之间的压力。该产品具有出色的压力平衡和抗损坏性能，是 TGC 对卓越品质承诺的又一例证。