Il y a près de quatre décennies, Airbus Industries présentait l'A320, un avion monocouloir bimoteur destiné au marché moyen-courrier.
Avec des innovations techniques révolutionnaires telles que le fly-by-wire, les commandes latérales, la protection de l'enveloppe de vol et la communité du cockpit, l'A320 est rapidement devenu la contribution la plus importante d'Airbus à l'aviation commerciale. Cet avion a suscité l'intérêt des compagnies aériennes du monde entier et a contribué à faire d'Airbus l'un des principaux avionneurs commerciaux au monde.
Depuis 1988, The Gill Corporation (TGC) est un partenaire essentiel d'Airbus, qualifiant sa première conception de panneau de plancher propriétaire avec la société cette année-là. Depuis lors, TGC a élargi son portefeuille de produits pour inclure une gamme complète de panneaux de plancher de cabine et de cargaison, de panneaux et de stratifiés de revêtement de cargaison, de profils en H, de patchs de réparation de cargaison et de nids d'abeilles. Les nids d'abeilles de TGC sont vendus aux fournisseurs de niveau 1 d'Airbus pour la production OEM, tandis que ses panneaux de plancher et ses produits de revêtement de fret sont qualifiés exclusivement pour le marché secondaire des compagnies aériennes.
Ce qui distingue TGC des autres fournisseurs est son engagement envers l'innovation et la qualité supérieure. Les conceptions exclusives de TGC vont au-delà des spécifications OEM pour offrir une durabilité maximale en service, ce qui en fait le choix incontournable pour les compagnies aériennes à la recherche de produits de rechange fiables. TGC s'engage à soutenir ses clients, non seulement avec des panneaux qualifiés OEM, mais également avec des conceptions innovantes approuvées en vertu du certificat de type supplémentaire (STC).
La conception des produits de TGC s'améliore constamment grâce aux retours de ses clients. En donnant la priorité aux besoins de ses clients, TGC est devenu un partenaire de confiance de l'industrie aéronautique. Qu'il s'agisse de panneaux de plancher de cabine et de fret, de revêtements de fret ou de nids d'abeilles, l'engagement de TGC envers la qualité et l'innovation en a fait un fournisseur fiable pour les compagnies aériennes du monde entier.
OEM vs TGC Aftermarket : quelle conception règne en maître ?
TGC est fier d'offrir des solutions de cabine et de fret d'avion dont la forme, l'ajustement et la fonction sont équivalents aux produits OEM d'Airbus.
Mais ce qui distingue les conceptions après-vente qualifiées de TGC, ce sont les innovations exclusives qui dépassent les exigences minimales établies par la spécification technique d'Airbus.
Par exemple, alors que le panneau de chargement en vrac OEM BCC2 a une feuille supérieure en aluminium de huit millimètres d'épaisseur, le Gillfab® 4223 de TGC présente des revêtements renforcés de verre qui offrent une résistance supérieure sans avoir besoin d'un revêtement en aluminium. Ce n'est qu'un exemple de la façon dont les conceptions de TGC vont au-delà pour offrir une durabilité maximale en service.
L'engagement de TGC à soutenir les compagnies aériennes et les MRO ne s'arrête pas à offrir des produits de qualité supérieure. Le processus de fabrication de tôles semi-finies de TGC offre aux clients la flexibilité et le potentiel d'économies nécessaires pour fabriquer des panneaux de plancher et des revêtements de fret de remplacement en interne. TGC fournit également des instructions détaillées pour la fabrication dans le rapport TGC n° IRM 9701 et AIM 2001, garantissant que les clients peuvent produire des panneaux de remplacement selon les mêmes normes élevées que les propres produits de TGC.
Donc, si vous recherchez des solutions de cabine et de fret qui non seulement respectent mais dépassent les normes OEM, ne cherchez pas plus loin que TGC.
Maîtriser l'environnement du fret
Les compartiments de fret peuvent connaître des conditions très différentes selon la configuration de l'avion, le nombre de cycles, le système de chargement, le type de fret et le climat.
Alors que les conceptions OEM donnent la priorité au coût et au poids, les conditions réelles dépassent souvent la résistance des conceptions originales des panneaux de plancher et des revêtements de chargement. En conséquence, les compagnies aériennes mettent fréquemment à niveau les matériaux OEM pour améliorer la durabilité en service et réduire les dépenses de maintenance.
Les compartiments de fret en vrac, que l'on trouve sur les avions monocouloirs avec des itinéraires courts et très cyclables, sont particulièrement difficiles. Les bagagistes lancent ou glissent souvent des bagages sur les panneaux de plancher lors du repositionnement de la cargaison, ce qui oblige les panneaux de chargement en vrac à résister aux charges dynamiques et à offrir une résistance supérieure aux chocs et à l'abrasion.
Transport de marchandises en vrac révolutionné
TGC a une longue histoire de conception de panneaux de plancher de cargaison en vrac qui utilisent différentes matrices de résine, types et quantités de renforcement en fibres pour répondre à des conditions de service rigoureuses.
Nos conceptions asymétriques de panneaux de plancher de chargement en vrac offrent une résistance localisée à la face supérieure, sans le coût et le poids supplémentaires d'une construction équilibrée.
Nos panneaux de plancher de chargement en vrac Gillfab® 4223 et 4523, qualifiés selon la spécification technique Airbus 5360 M1M 000500, offrent des avantages significatifs. Gillfab® 4223, avec .050/.020 ? des revêtements phénoliques tissés renforcés de verre S collés à un noyau en nid d'abeille méta-aramide de 9,0 pcf, ont deux fois la résistance aux chocs du panneau Airbus BCC1 et surpassent la résistance aux chocs des panneaux BCC2 et BCCS6. Gillfab® 4523, avec .060/.025 ? les revêtements d'une combinaison de phénolique renforcé de verre S unidirectionnel et tissé collé à un noyau en nid d'abeille méta-aramide de 9,0 pcf, offre une résistance aux chocs 20% supérieure à celle du panneau OEM BCCS8.
Une meilleure alternative aux panneaux OEM
En 2004, TGC a reçu une demande de clients de compagnies aériennes nationales pour développer une meilleure alternative au panneau OEM BCC2.
Les compagnies aériennes voulaient un panneau qui aurait une résistance aux chocs et des propriétés de charge supérieures tout en optimisant le poids et le coût. Le groupe R&D de TGC a mis au point le Gillfab® 4321, qui associe un renfort unidirectionnel en verre E et en verre S à une matrice de résine époxy exclusive pour obtenir une résistance supérieure aux chocs et à l'abrasion. Ce panneau offre une résistance aux chocs 60% supérieure à celle du panneau OEM BCC2, sans revêtement en aluminium.
Établir la norme pour la sécurité et la performance de l'aviation
Gillfab® 4321, qualifié en vertu d'un certificat de type supplémentaire (STC) en 2005, est un nom de confiance dans l'industrie aéronautique depuis des années.
Avance rapide jusqu'en 2015, et le STC a été modifié pour inclure Gillfab® 4623, une alternative améliorée au panneau OEM BCCS8. La résistance supérieure du Gillfab® 4623, avec ses plis supplémentaires sur la surface supérieure, peut atteindre une résistance aux chocs 40% supérieure à celle du panneau OEM BCCS8.
En ce qui concerne les planchers de fret conteneurisé et de pont principal, les normes élevées se poursuivent avec Gillfab® 4522 et 4123. Ces panneaux, dotés de revêtements phénoliques renforcés de verre tissé collés à une âme en nid d'abeille en méta-aramide, sont qualifiés selon la spécification technique 5360 M1M d'Airbus 000500, Type CCC1 et Airbus Specification 5360 M1M 000500, MDC2, respectivement.
Dans l'industrie aéronautique, les doublures de fret doivent respecter des normes de sécurité strictes pour empêcher les incendies de se propager à d'autres zones de l'avion, maintenir un environnement scellé et protéger l'équipement contre les dommages causés par le déplacement de la cargaison. Les Gillfab® 4422 et Gillfab® 1367A (désormais Gillfab® 1369A) de TGC, qualifiés selon la spécification technique 2550 M1M 0008 00 d'Airbus, sont construits à l'aide d'une combinaison de renforts tissés en verre E et en verre S avec une formulation de résine exclusive à TGC, offrant certains des la plus haute résistance aux chocs de tous les revêtements de fret phénoliques.
Lors des tests de qualification, la résistance aux chocs du Gillfab® 4422 a dépassé les exigences minimales des spécifications à tel point que le département R&D de TGC a dû demander à Airbus l'autorisation d'augmenter le poids de l'impacteur pour mesurer la résistance aux chocs ultime du matériau TGC. Même avec cette condition de test plus stricte, la valeur d'impact la plus faible enregistrée était plus de 20 fois supérieure à l'exigence minimale d'Airbus.
Enfin, le panneau de décompression Gillfab® 3072 h-PROFILE de TGC a été conçu pour aider à égaliser la pression entre les différents compartiments du fuselage. Bénéficiant d'excellentes propriétés d'égalisation de la pression et de résistance aux dommages, ce produit est un autre exemple de l'engagement de TGC envers une qualité supérieure.
Propulser les cargos vers de nouveaux sommets
Les panneaux de chargement Gillfab® de TGC sont une alternative haut de gamme aux panneaux OEM, offrant une résistance et une durabilité exceptionnelles tout en optimisant le poids et le coût. En tant que pionnier mondial de la conception de revêtements de fret, TGC s'engage à fournir à ses clients ce qu'il y a de mieux.
