En tant que l'un des principaux constructeurs d'avions au monde, Boeing est connu pour son approche innovante pour répondre aux exigences de l'industrie aéronautique.
L'une de ses créations les plus réussies est la série 777, qui a conquis le cœur des compagnies aériennes du monde entier.
The story began in 1989 when Boeing embarked on a collaborative project with eight airlines to create a high-capacity, twin-engine aircraft that would bridge the market’s gap. The result was the world’s largest twin-jet aircraft, the Boeing 777-200, which was introduced in 1995 and quickly gained approval from the Federal Aviation Administration (FAA) to fly ETOPS during service entry.
La série 777 a depuis parcouru un long chemin, avec deux générations et cinq variantes actuellement disponibles. Avec plus de 60 clients passant des commandes pour un total de 2 141 avions et 1 696 avions livrés en octobre 2022, il s'est avéré être un choix populaire parmi les compagnies aériennes du monde entier. En 2019, la série 777 a été saluée comme l'avion gros porteur le plus populaire en raison de sa portée supérieure et de son efficacité énergétique. Sur les 20 routes commerciales les plus longues du monde, la moitié sont opérées par le 777.
But Boeing isn’t resting on its laurels. It’s preparing to launch the third generation of the 777 series, the 777X, in 2025.
Cet avion sera le plus gros avion bimoteur jamais construit, mesurant 76 mètres de long et capable d'accueillir jusqu'à 426 passagers dans une configuration à deux classes. Avec de nouveaux moteurs et des ailes plus grandes, le 777X promet une efficacité, une capacité et une autonomie encore plus grandes.
Trouver un équilibre
L'un des facteurs les plus critiques dans la conception d'un avion est de trouver l'équilibre parfait entre le poids et la résistance.
The 777’s superior performance is in part due to the use of high-performance composite materials, which have replaced metallic structures in many components of the aircraft. The use of composite materials has allowed the 777 to achieve a weight reduction of 20%, without sacrificing mechanical strength.
The Gill Corporation (TGC) a joué un rôle déterminant dans la fourniture des matériaux légers et performants nécessaires à la création du 777. Comme chaque génération de 777 exige des économies de poids supplémentaires, TGC a tiré parti des progrès des matériaux et de la technologie pour répondre à des exigences de plus en plus strictes. Des panneaux de plancher de cabine et de fret aux doublures de soute, aux monuments intérieurs, aux bacs de rangement, aux gouvernes de vol, aux nacelles de moteur, aux cônes de queue et aux solutions de protection contre la foudre, TGC a été à l'avant-garde de cette révolution.
TGC’s Gillfloor® series is a range of high-strength floor panels made from unidirectional carbon reinforced epoxy facings bonded to honeycomb cores. The floor panels offer a 10-12% weight savings compared to traditional panels, and the latest model, Gillfloor® 4809, provides a weight reduction of 13% to 21% compared to earlier generations.
TGC’s cargo bay liners, interior monuments, and stowage bins are all made of composite materials with honeycomb cores, offering high strength-to-weight ratios and exceptional durability. TGC’s lightning protection products include conductive tapes, lightning protection meshes, and bonding solutions, all of which provide superior protection against lightning strikes and other electrical hazards.
Voler devant
Le programme Boeing 777 a transformé l'industrie aéronautique, offrant aux compagnies aériennes un avion de grande capacité et économe en carburant qui peut parcourir de plus longues distances que jamais auparavant.
TGC’s contribution to the program has been vital, providing the lightweight, high-performance materials needed to create a next-generation aircraft. With the launch of the 777X, Boeing and The Gill Corporation are once again pushing the boundaries of what’s possible in aviation, paving the way for an even brighter future in air travel.
