Aperçu

Gilliner ® 1366D est une doublure à haute résistance aux chocs et à l'usure, construite à partir de tissu de verre E et de verre S tissé avec un canevas de surface en nylon et un système de résine polyester pour optimiser la résistance, le poids et le coût. La combinaison de renforts en verre E et S donne un rapport résistance/poids supérieur à celui du verre E seul. Ce produit présente également une surface riche en résine pour empêcher l'usure des sections de châssis et des points d'attache associés au chargement répétitif de cargaisons en vrac.

Applications

Doublures de fret pour compartiment cargo, revêtement de cloison pour avion.
Conçu pour les parois latérales inférieures où les conditions de service peuvent entraîner une usure des sections du cadre, des dommages par impact et/ou une déchirure des trous de fixation aux points de fixation.

Caractéristiques

  • Haute résistance aux chocs
  • Haute résistance à l'abrasion et à l'usure
  • Rapport résistance/poids supérieur
  • Ignifugé

Disponibilité

Feuille de formulaireFormulaire de rouleau
Épaisseur, pouce (mm)0.045 (1.14)
0.060 (1.52)
0.045 (1.14)
LongueurTypique 144 pouces (3 658 mm)Typique 150 pieds (45 720 mm)
LargeurTypique 48 pouces (1219 mm)
Maximum 72 pouces (1 829 mm)
Typique 48 pouces (1219 mm)
Maximum 60 pouces (1 524 mm)
CouleurNaturelNaturel

Construction

N / A

Caractéristiques

  • FAR Partie 25 Annexe F Parties I et III (brûlure)

Propriétés de performance, typiques

Numéro de pièce TGC1366D0451366D060
Épaisseur, pouce (mm)0.045 (1.14)0.060 (1.52)
Poids, psf (kg/m2 )0.42 (2.05)0.61 (2.98)
Résistance à la traction1, ksi (MPa)Chaîne77 (531)87 (600)
Remplir72 (496)
Résistance à l'abrasion2 , g/1000 cycles 0.020.06
La résistance aux chocs3 , pi-lb (Nm)32 (43)41 (56)
Force portante des bords4, ksi (MPa)Chaîne
47 (324)56 (386)
Remplir44 (303)46 (317)
Résistance à la flexion5, ksi (MPa)Chaîne35 (241)
Remplir
Module tangent de flexion5, Msi (GPa)Chaîne2.5 (17)2.5 (17)
Remplir2.9 (20)
InflammabilitéConforme FAR 25.853 & 855 Annexe F Partie I & III

Le tableau indiqué reflète les valeurs typiques et ne doit pas être utilisé comme spécifications de conception.
1La résistance à la traction a été testée et calculée selon la norme ASTM D638.
2La résistance à l'abrasion a été testée selon la norme ASTM D3389 avec une roue CS-10, un poids de 500 grammes et des modifications mineures de la préparation de l'échantillon.
3La résistance aux chocs a été testée selon la norme ASTM D5420 à l'aide d'une fléchette modifiée et d'un cadre de test d'échantillon.
4La force portante des bords a été calculée selon la norme ASTM D953 à l'aide d'un dispositif de chargement de tension modifié.
5La résistance à la flexion et le module ont été testés et calculés selon la norme ASTM D790.

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