Aperçu

Gilliner® 1568A est un revêtement hautement résistant à l'usure construit à partir de tissu de verre E tissé avec un système de résine polyester. Ce produit présente des surfaces riches en résine pour lutter contre l'usure des sections de châssis et des points de fixation associés au chargement répétitif de cargaisons en vrac.

Applications

Doublures de soute pour compartiment cargo, revêtement de cloison pour avion. Conçu pour les parois latérales inférieures où les conditions de service peuvent entraîner une usure des sections du cadre, des dommages par impact et/ou une déchirure des trous de fixation aux points de fixation.

Caractéristiques

  • Haute résistance à l'abrasion et à l'usure
  • Rapport résistance/poids supérieur
  • Ignifugé
  • Résistance aux chocs supérieure

Disponibilité

Feuille de formulaireFormulaire de rouleau
Épaisseur, pouce (mm)0.020 (0.51)
0.045 (1.14)
0.020 (0.51)
0.045 (1.14)
LongueurTypique 144 pouces (3 658 mm)Typique 150 pieds (45 720 mm)
LargeurTypique 48 pouces (1219 mm)
Maximum 72 pouces (1 829 mm)
Typique 48 pouces (1219 mm)
Maximum 60 pouces (1 524 mm)
CouleurNaturel

Construction

Résine: Polyester

Renforcement: Tissu tissé en fibre de verre E

Surface: Support adhésif non tissé pour des applications hautement résistantes à l'usure

Caractéristiques

  • BMS8-2, Classe 3 Grade A
  • FAR Partie 25 Annexe F Parties I et III (brûlure)

Propriétés de performance, typiques

Numéro de pièce TGC1568A0201568A045
Épaisseur, pouce (mm)0.020 (0.51)0.045 (1.14)
Poids, psf (kg/m 2 )0.20 (1.03)0.46 (2.44)
Résistance à la traction1, ksi (MPa)Chaîne74 (510)
70 (483)
Remplir64 (441)54 (372)
Absorption de l'eau2, % Augmentation0.50.5
La résistance aux chocs3, pi-lb (Nm)11 (15)23 (31)
Force portante des bords4, Chaîne50 (345)
38 (262)
Remplir43 (296)35 (241)
Résistance à la flexion5, ksi (MPa)ChaîneN / A46 (317)
Remplir44 (303)
Module tangent de flexion5, Msi (GPa)Chaîne
N / A2.6 (18)
Remplir3.0 (21)
InflammabilitéConforme FAR 25.853 & 855 Annexe F Partie I & III

Le tableau indiqué reflète les valeurs typiques et ne doit pas être utilisé comme spécifications de conception.
1La résistance à la traction a été testée et calculée selon la norme ASTM D638.
2L'absorption d'eau a été testée et calculée selon la norme ASTM D570.
3La résistance aux chocs a été testée selon la norme ASTM D5420 à l'aide d'une fléchette modifiée et d'un cadre de test d'échantillon.
4La force portante des bords a été calculée selon la norme ASTM D953 à l'aide d'un dispositif de chargement de tension modifié.
5La résistance à la flexion et le module ont été testés et calculés selon la norme ASTM D790.

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